Documentation du dossier
Documents initiaux au projet
Consultez l’ensemble de la documentation déposée dès le début du projet auprès du ministère de l’Environnement :
- L'avis de projet
- La directive ministérielle
- L'étude d'impact
Par la suite
Suivez l’évolution du projet après le BAPE :
- La décision
- L'analyse et le suivi environnemental
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DM37 ( 23 juillet 2020, 2 pages, pdf, 0.15 Mo )
Réal FILION : Mémoire concernant le Projet de construction d’un tramway à Québec
regarder des solutions de transport en commun en ignorant son voisin même s’il y a le fleuve qui les sépare. Deuxièmement, le projet de tunnel entre Québec et Lévis doit se faire mais UNIQUEMENT pour le transport en commun. Rejoindre les campus Desjardins et Cégep Lévis-Lauzon à Lévis à une station
PR5.11 (3 de 3) ( mars 2020, 1 page, pdf, 0.81 Mo )
Complément à la réponse 147 - Plan de caractérisation des milieux
NAD 83 MTM 7Source : Ville de Québec, 2020 ± BUREAU DE PROJET PLAN DE CARACTÉRISATION DES MILIEUX 0 1 20,5 km 1:50 000 Infrastructure Terminus Station Pôle d'échanges ! ! Tramway Centre-ville - Entrée de ville Centre-ville - Artère dynamique Corridor structurant - Artère dynamique
PR5.11 (1 de 3) ( mars 2020, 1 page, pdf, 0.56 Mo )
Complément à la réponse 147 - Densité de l’activité humaine 2016
Source : Ville de Québec, 2020 ± BUREAU DE PROJET RÉPONSE À LA QUESTION 147 DENSITÉ DE L'ACTIVITÉ HUMAINE 2016 0 1 20,5 km 1:50 000 Infrastructure Terminus Station Pôle d'échanges ! ! Tracé Tramway Tramway souterrain Faible - 51 à 100 Modérée - 101 à 150 Forte - 151 à 200 Très forte - 201
PR5.11 (2 de 3) ( mars 2020, 1 page, pdf, 0.54 Mo )
Complément à la réponse 147 - Densité de l’activité humaine 2036
Source : Ville de Québec, 2020 ± BUREAU DE PROJET RÉPONSE À LA QUESTION 147 DENSITÉ DE L'ACTIVITÉ HUMAINE 2036 0 1 20,5 km 1:50 000 Infrastructure Terminus Station Pôle d'échanges ! ! Tracé Tramway Tramway souterrain Faible - 51 à 100 Modérée - 101 à 150 Forte - 151 à 200 Très forte - 201
DM168 ( juillet 2020, 8 pages, pdf, 0.68 Mo )
du réseau structurant. Ce projet vise à favoriser l’intermodalité, 28 des stations sont connectées au réseau cyclable et toutes les stations sont accessibles aux piétons de façon sécuritaire.Les stations du tramway sont aussi à proximité des stations d’auto-partage et de nouveaux parc-o-bus sont prévus
DM44 ( 24 juillet 2020, 2 pages, pdf, 0.66 Mo )
Françoise ROINSOL : Mémoire concernant le Projet de construction d’un tramway à Québec
éléments concrets du projet de tramway et du réseau de transport structurant que je trouve positifs: • L’augmentation du nombre de Parc-O-Bus; • L’augmentation du nombre de Metrobus et parcours Express; • Les pôles d’échange; • La possibilité de stationner les vélos dans le pôle d’échange de Ste
DM120 ( 30 juillet 2020, 2 pages, pdf, 0.31 Mo )
André GILBERT et al. : Mémoire
. Nous apprenons que le tunnel servant à l’opération du tramway va passer sous une zone résidentielle du quartier, depuis l’entrée à l’extrémité de la rue de la Couronne jusqu’à la station souterraine sous l’avenue Honoré-Mercier. Dans un segment de ce parcours, entre la côte Sainte-Geneviève et l’avenue
DC9 ( 7 août 2020, 2 pages, pdf, 0.05 Mo )
. Conséquemment, pour l'automobiliste, deux voies de circulation et de dépassement lui sont amputées de même que la possibilité de stationner en dehors des heures de pointe. À ce chapitre, on nous apprend également que la ville prévoit interdire le virage à gauche à plus d'une centaine d'intersections
DM174.2 ( 7 juillet 2020, 1 page, pdf, 6 Mo )
Syndicat du Domaine des Berges - Phase II : Acquisitions et servitudes
10025 m 1:5 000 CONFIDENTIEL Tracé Station Tramway Acquisition totale (37) Acquisition partielle (315) Servitude (125) Tracé modifié proposé RocheSéverine Tampon
Ville de Québec
DA79 ( 30 juillet 2020, 1 carte, pdf, 2 Mo )
Séquences paysagères – tramway – S10– Saint-Jean-Baptiste
Tramway Station Fil aérien Élément technique coter01 Tampon
PR5.37 ( février 2020, 375 pages, pdf, 20 Mo )
-Technologique, bureau 200, Québec (Québec) Canada G1 P 4S9 - Tél. : 418.781.0191 Téléc.: 418.781.0186 N/Réf. : 172-P-0018281-0-01-100-HG-R-0009-00 EQ-09-HG-11-FR02 (10-03) CARACTÉRISATION ENVIRONNEMENTALE DES SOLS PROJET DU TRAMWAY – LOT 1, TRONÇON 09, QUÉBEC (QUÉBEC) – FÉVRIER 2020 RAPPORT FINAL 172
PR3.6 (2 de 4) ( novembre 2019, 77 pages, pdf, 5 Mo )
Études sectorielles - Rapport d'achalandage
commerciale .................................................................................................................... 20 3.1.3 Tracé et plateforme ...................................................................................................................... 22 3.1.4 Stations
PR5.29 ( avril 2020, 169 pages, pdf, 12 Mo )
, Québec (Québec) CanadaG1P 4S9 – Tél. : 418.781.0191Téléc. : 418.781.0186 N/Réf. : 172-P-0018281-0-01-100-HG-R-0001-00 EQ-09-HG-11-FR02 (10-03) Préparé par : Axel Patrick Ossi, B. Sc., M. Sc. Chargé de projet Approuvé par : Geneviève Lemieux, B. Sc., M. Env. Chargée de projet
DT13 ( 5 août 2020, 66 pages, pdf, 0.37 Mo )
Séance tenue le 5 août 2020 en soirée à 19 h
stations », ici – tout près de ma porte, et un seul autobus me Séance de la soirée du 5 août 2020 3 Marie-Claire Pinet, sténographe officielle laisse à quelques pas de l’épicerie. Winner, dites-vous? Non : le trajet me prend une heure aller et une heure au retour. Et ça, si
Ville de Québec
DA70 ( 2 décembre 2019, 169 pages, pdf, 4 Mo )
Dossier d’affaires – Version 8 – Document principal
.............................................................. 38 Tableau 8 — Travaux sur la portée du projet .................................................................... 41 Tableau 9 — Outils de planification et approches intégrés dans la démarche .................. 48 Tableau 10 — Liste des stations du tramway
DQ39.2 ( 31 août 2020, 7 pages, pdf, 0.45 Mo )
Réponses aux questions Q 10 (DQ14.2) Q 11 - Q 12 - Q 13 (DQ 24.1) 1 a.b.c.d.e (DQ-39)
-Foy 3 447 21 % 79% Pôle de l'ULaval / J-P L'Allier 7 169 41 % 59% Pôle de St-Roch / T. de Charlesbourg 6 975 29 % 71% Total 22 670 41 % 59% 3 de sa méthodologie, de l’étendue de l’échantillon recueilli et de la représentativité des différents motifs de déplacements : https://www.transports.gouv.qc.ca/fr
DQ25.1 ( 25 août 2020, 24 pages, pdf, 0.65 Mo )
Réponses aux questions complémentaires DQ25 reçues le 21 août 2020
foncières pour être réalisés. Autre éléments significatifs, l’aménagement des stations trambus avec quais latéraux à la plateforme axiale comportait des coûts plus élevés que les arrêts munis d’abribus en arrière trottoirs normalement déployées le long des voies réservées. Les stations trambus
DQ7.1.1.3 ( 2020, 363 pages, pdf, 5 Mo )
and track ............................................. 88 Figure 10 – Location of stations ................................................................................................................... 91 Reference Tables - Tables Table 1 – Procurement Process timeline
DT12 ( 4 août 2020, 81 pages, pdf, 0.54 Mo )
Séance tenue le 4 août 2020 en soirée à 19 h
aussi être faits à vélo. 145 Les projets de transport collectif s’accompagnent généralement de redynamisation et de densification des quartiers aux abords des nouvelles stations. Ce qui va contribuer évidemment, nous pensons, à favoriser les transports actifs et donc la satisfaction de vie
DM135 ( 30 juillet 2020, 7 pages, pdf, 0.37 Mo )
Jean MÉNÉTRIER : Projet de construction d’un tramway à Québec, mémoire
de Winnipeg (projet ATLAS). La précipitation hivernale serait de 228 à 442 mm (moyenne 3 22 mm) contre 267 mm en moyenne de 1976 à 2005 (https://atlasclimatique.ca/sites/default/files/cityreports/Quebec-FR.pdf ) Des hivers plus humides, plus chauds devraient donc voir se multiplier les épisodes de verglas
DM55.3 ( 9 mars 2020, 6 pages, pdf, 2 Mo )
que le bruit allait s'estomper d'ici le lancement et on ne s'est pas forcément lib~rtj Tramw't~PéF. jour après le lancement, déjà des plaintes pour nuisances sonores 11om,110 https://actu.fr/nonnandie/caen_ 14118/tramway-caen-jour-apres-lancement-deja-plaintes-nuisances-sonores _261677 43.html 1/7 27
Ministère des Transports
DB15 ( 6 juillet 2020, 3 pages PDF, pdf, 0.40 Mo )
, un intervalle de passage à 90s nécessite en station une voie de dépassement en plus de la voie avec postes à quai (=4 voies BRT + station + les voies de circulation). Cette solution ne nous semble pas pertinente pour Québec. CEREMA de Lyon - Centre d'études et d'expertise sur les risques
DM38 ( 22 juillet 2020, 3 pages, pdf, 0.20 Mo )
Tristan RYAN : Projet de construction d’un tramway à Québec, mémoire
longtemps où m'en procurer, et j’ai enfin trouvé à Sainte-Foy. Grâce à l’excellent Métrobus, le trajet est super simple : il y a un arrêt (oups, pardon : vous les nommez Stations ici) tout près de ma porte, et un seul autobus me laisse à quelques pas de l’épicerie. Winner, dites- vous? Non : le trajet
PR3.6 (3 de 4) ( novembre 2019, 21 pages, pdf, 4 Mo )
Études sectorielles - Analyse des temps de parcours
final du parcours; Itinéraire : différents modes (bus, tramway, trambus) empruntés en TC; Séquence des stations : stations de montée initiale, en correspondance et de descente finale; Temps (min) : durée totale du parcours en minutes. Cette durée comprend le temps total d’attente,
DT4.1 ( 8 juillet 2020, 94 pages, pdf, 0.54 Mo )
, ce sont les stations souterraines. C'est-à-dire que ce n’est pas du tout la même chose d’avoir un projet de 5 kilomètres avec par exemple une 465 station souterraine, ou d’avoir un projet de 5 kilomètres avec cinq, voire 10 stations souterraines. La station souterraine est un élément très important du coût