Documentation du dossier

Auteur: Claudine DORVAL — Opinions et mémoires Déposé par : Participants et citoyens —30 juillet 2020

DM172 ( 30 juillet 2020, 6 pages, pdf, 1 Mo )

Claudine DORVAL : Le Tramway de Québec : La vraie urgence : un véritable débat, mémoire

d’aménagement cohérent doit précéder et accompagner le transport. Ne mettons pas la charrue avant les boeufs. Si on continue à construire comme avant, nous faisons fausse route. Le transport ne peut pas structurer à lui seul. 2https://fr.wikipedia.org/wiki/Tramway_de_Qu%C3%A9bec 3

Auteur: Rosalie MERCIER-MÉTHÉ — Opinions et mémoires Déposé par : Participants et citoyens —30 juillet 2020

DM164 ( 30 juillet 2020, 4 pages, pdf, 0.07 Mo )

Rosalie MERCIER-MÉTHÉ : Tramway de Québec : quelle acceptabilité sociale?

LIVE, OPINIONS, Dom dénonce le MASSACRE À LA SCIE : Les verts sont HYPOCRITES…Le tramway va TUER NOS ARBRES!Le mercredi 29 janvier 2020. https://fr.wikipedia.org/wiki/Qu%C3%A9bec_21 https://radiox.com/choi981/tag/tramway/ https

Auteur: Les jeunes de Québec pour la mobilité durable — Opinions et mémoires Déposé par : Ministères,organismes et experts —30 juillet 2020

DM136 ( 30 juillet 2020, 7 pages, pdf, 0.16 Mo )

Les jeunes de Québec pour la mobilité durable : Mémoire

pourra trouver le dit rapport à cette adresse : https://leger360.com/fr/sondages/rapport-equiterre-reseau- structurant-de-transport-en-commun-de-la-ville-de-quebec/ ) 4 Statistique Canada, « Thème du Recensement de 2016 : Déplacement domicile-travail », 29 novembre 2017 (mis à jour le 2 décembre 2019

Auteur: Regroupement des groupes de femmes de la région de la Capitale-Nationale et ADS+ — Opinions et mémoires Déposé par : Ministères,organismes et experts —30 juillet 2020

DM141.2 ( s. d., 8 pages, pdf, 2 Mo )

Regroupement des groupes de femmes de la région de la Capitale-Nationale et ADS+ : Introduction à l’analyse différenciée selon les sexes dans une perspective intersectionnelle, annexe au mémoire DM141

comparative entre les sexes plus (ACS+), Condition féminine Canada. https://cfc-swc.gc.ca/gba-acs/course-cours-fr.html Ý ADS pour y voir clair. Trousse complète, Table de concertation du mouvement des femmes de la Mauricie, sur demande. http

Auteur: Bureau d'audiences publiques sur l'environnement — Séances Déposé par : BAPE —1 septembre 2020

DT11 ( 4 août 2020, 91 pages, pdf, 0.57 Mo )

Séance tenue le 4 août 2020 en après-midi à 13 h

. 1065 C’est comme ça qu’ils vont l’adopter, donc il faut vraiment tout mettre en place pour que les gens se sentent les bienvenus. Par exemple, l’ajout de commerces, de services de proximité dans les stations terminales et les pôles d’échange viendrait rendre les lieux vivants

Auteur: Ville de Québec — Documentation de départ Déposé par : Initiateur du dossier —26 juin 2020

PR5.30 ( avril 2020, 106 pages, pdf, 5 Mo )

Caractérisation environnementale des sols - Lot 1, tronçon 02, Terrain vacant, entre les boulevards de la Chaudière et du Versant-Nord

.781.0191Téléc. : 418.781.0186 N/Réf. : 172-P-0018281-0-01-100-HG-R-0002-00 EQ-09-HG-11-FR02 (10-03) Préparé par : Axel Patrick Ossi, B. Sc., M. Sc. Chargé de projet Approuvé par : Geneviève Lemieux, B. Sc., M. Env. Chargée de projet sénior CARACTÉRISATION ENVIRONNEMENTALE DES SOLS

Auteur: Ville de Québec — Documentation de départ Déposé par : Initiateur du dossier —26 juin 2020

PR5.38 ( avril 2020, 111 pages, pdf, 5 Mo )

Caractérisation environnementale des sols - Lot 1, tronçon TB-10, Secteur avenue de la Médecine, entre le boulevard Laurier et la rue du Peps

. : 418.781.0191Téléc. : 418.781.0186 N/Réf. : 172-P-0018281-0-01-100-HG-R-0010-00 EQ-09-HG-11-FR02 (10-03) Préparé par : Axel Patrick Ossi, B. Sc., M. Sc. Chargé de projet Approuvé par : Geneviève Lemieux, B. Sc., M. Env. Chargée de projet sénior CARACTÉRISATION

Auteur: Ville de Québec — Documentation de départ Déposé par : Initiateur du dossier —26 juin 2020

PR6 ( s. d., 48 pages, pdf, 22 Mo )

Résumé de l'étude d'impact sur l'environnement

~ ~--- ----r--- ~ 1 1 - ---, - 1 ' ' "--...- 1- --1 • 15 Accessible 22 km De Charlesbourg à Cap-Rouge, dont 1 tronçon souterrain de 2,6 km 34 stations avec accès de plain-pied entre le quai et le tramway Fréquent Confortable Silencieux 3,3 personnes par m2 = haut standard de confort

Auteur: Ministère des Transports, de la Mobilité durable et de l'Électrification des transports — Autres documents déposés par les intervenants Déposé par : Ministères,organismes et experts —19 juin 2020

DB5 ( 2018, 42 pages, pdf, 2 Mo )

Transporter le Québec vers la modernité- Politique de mobilité durable -2030

QUÉBEC. Décret 1018-2015. Adoption de la cible de réduction des émissions de gaz à effet de serre du Québec pour 2030, 2015 (www2.publicationsduquebec.gouv.qc.ca/dynamicSearch/telecharge.php?type=13&file=1549-F.pdf) http://www.mddelcc.gouv.qc.ca/changementsclimatiques/engagement-quebec.asp http://www2.publicationsduquebec.gouv.qc.ca/dynamicSearch

Auteur: Ville de Québec — Documentation de départ Déposé par : Initiateur du dossier —26 juin 2020

PR5.39 ( février 2020, 244 pages, pdf, 11 Mo )

Caractérisation environnementale des sols - Lot 1, tronçon 11, Secteur rues de la Couronne et de la Pointe-aux-Lièvres, entre la rue Saint-François Est et la rue de la Croix-Rouge

(Québec) CanadaG1P 4S9 – Tél. : 418.781.0191Téléc. : 418.781.0186 N/Réf. : 172-P-0018281-0-01-100-HG-R-0011-00 EQ-09-HG-11-FR02 (10-03) Préparé par : Anne-Laurence Paquet, ing. jr, M. Sc. Chargée de projet Approuvé par : Geneviève Lemieux, B. Sc., M. Env. Chargée de projet

Auteur: Bureau d'audiences publiques sur l'environnement — Séances Déposé par : BAPE —27 juillet 2020

DT6 ( 9 juillet 2020, 101 pages, pdf, 0.57 Mo )

Séance tenue le 9 juillet en après-midi à 13 h

générale, je pense que c’est toutes les infrastructures. On peut dire que c’est les infrastructures de transport, donc la plateforme avec les stations qui vont être sous la responsabilité opérationnelle du RTC, qu’ils vont transférer. Mais les aménagements autour, de façon plus précise, peut

Auteur: Fondation David Suzuki — Opinions et mémoires Déposé par : Ministères,organismes et experts —23 juillet 2020

DM39 ( juillet 2020, 8 pages, pdf, 0.36 Mo )

Fondation David Suzuki : Pour un réseau de transport qui tienne compte du bien-être psychologique de la population, mémoire

à proximité des futures stations de tramway pourrait aussi permettre à davantage de personnes d’habiter plus près de leur lieu de travail, s’évitant ainsi ce paradoxe du navettage. 3 CAS D’ÉTUDE SPÉCIFIQUES Pour le deuxième volet de ce mémoire, deux cas d’étude spécifiques ont été répertoriés

Auteur: Le regroupement des riverains de l'emprise électrique d' Hydro-Québec de la Pointe de Sainte-Foy — Opinions et mémoires Déposé par : Ministères,organismes et experts —27 juillet 2020

DM55.1 ( s. d., 12 pages PDF, pdf, 2 Mo )

Le regroupement des riverains de l'emprise électrique d' Hydro-Québec de la Pointe de Sainte-Foy : Annexe au mémoire DM55

hydraulic, pneumatic, and air-conditioning pumps, often continue to run when vehicles are stationary. Transit buses are also often left idling in stations or storage yards. Fixed-transit Facilities Noise can also be generated by sources at fixed-transit facilities. Such sources include ventilation

Auteur: Ministère des Affaires municipales, des Régions et de l'Occupation du territoire — Autres documents déposés par les intervenants Déposé par : Ministères,organismes et experts —17 juillet 2020

DB38 ( 27 mars 2013, 11 pages, pdf, 0.30 Mo )

La lutte aux ilots de chaleur urbains par l'aménagement des aires de stationnement

DE CHALEUR URBAINS PAR L’AMÉNAGEMENT DES AIRES DE STATIONNEMENT 3 services de garde à la petite enfance, de 50 % pour les lieux de réunion et de 35 % pour les stations-services. 3.2 Imposer un nombre maximal de cases de stationnement à fournir Par ailleurs, les règlements de zonage, qui exigent

Auteur: Vivre en Ville — Opinions et mémoires Déposé par : Ministères,organismes et experts —30 juillet 2020

DM170.1 ( 30 juillet 2020, 12 pages, pdf, 3 Mo )

Vivre en Ville : Annexe au mémoire DM170

de rechange en cas d’incident majeur sur le tramway. u Baisse de la qualité de la desserte au centre- ville Alors que les distances entre les stations limitent l’intérêt du tramway pour une desserte fine du centre-ville, et étant donné l’important dénivelé et l’offre limitée en matière de lien

Auteur: Bureau d'audiences publiques sur l'environnement — Questions et réponses Déposé par : BAPE —17 juillet 2020

DQ7 ( 17 juillet 2020, 7 pages PDF, pdf, 0.23 Mo )

Questions à la Ville de Québec

et de la STL? 22. Outre le tunnel et les stations souterraines, quels sont les autres aménagements nécessaires pour la réalisation du tunnel? Combien de tunnels secondaires doivent desservir le tunnel où passe le tramway (par exemple : escaliers d’accès pour les passagers, ascenseur pour les gens

Auteur: Ville de Québec — Documentation de départ Déposé par : Initiateur du dossier —15 juin 2020

PR5.25 ( mai 2020, 57 pages, pdf, 13 Mo )

Modélisation de la dispersion atmosphérique en construction

Stations météorologiques ........................................................................................................... 11 Tableau 5-1 : Comparaison des taux d’émissions pour la source des explosifs .............................................. 14 Tableau 5-2: Paramètres des sources

Auteur: Comité populaire Saint-Jean-Baptiste — Opinions et mémoires Déposé par : Ministères,organismes et experts —22 juillet 2020

DM32 ( s. d., 11 pages, pdf, 1 Mo )

Comité populaire Saint-Jean-Baptiste : Mémoire

son implantation dans le quartier. Aménagement piétonnier Améliorer l’aménagement piétonnier dans la zone d’influence du Réseau structurant de transport en commun est primordial pour faciliter l’accessibilité aux stations.S’il est impossible de se rendre de façon sécuritaire et rapidement aux stations

Auteur: Ministère des Transports — Questions et réponses Déposé par : Ministères,organismes et experts —22 juillet 2020

DQ8.1 ( 22 juillet 2020, 8 pages, pdf, 0.85 Mo )

Réponses aux questions du document DQ8

. Il peut donc relier des stations situées en zone périurbaine et au centre de l’agglomération. La vitesse commerciale du métro léger est supérieure à celle du tramway en zone périurbaine et de même nature en zone urbaine, les distances interstations y sont plus élevées et le service y est souvent

Auteur: Coalition climat Montréal — Opinions et mémoires Déposé par : Ministères,organismes et experts —5 août 2020

DM140.1 ( 5 août 2020, 18 pages, pdf, 1 Mo )

Coalition climat Montréal : Mémoire de Coalition Climat-Montréal, Présentation PowerPoint du DM140

mauvais choix, est-ce qu’il reste de l’argent pour Québec ? - Mauvais choix de projets à Montréal. - Bon choix de projet à Québec. Il serait très injuste de dire qu’il manque maintenant de ressources pour Québec 4 Coûts de construction Nou- velles stations Coûts par nouvelle station REM 10

Auteur: Conseil régional de l'environnement et du développement durable - Région de la Capitale-Nationale — Opinions et mémoires Déposé par : Ministères,organismes et experts —30 juillet 2020

DM133 ( 30 juillet 2020, 46 pages PDF, pdf, 5 Mo )

Conseil régional de l'environnement et du développement durable - Région de la Capitale-Nationale : Mémoire

AUTOMOBILE MOINS LARGE (IDÉALEMENT 3 MÈTRES ET MAXIMUM 3,25 MÈTRES) ET DEMEURE DONC DANS L’EMPRISE NÉCESSAIRE SAUF EXCEPTIONS (STATIONS, OBSTACLES DIFFICILEMENT CONTOURNABLES, ETC.). ET CE, AFIN D’ÉVITER LES EXPROPRIATIONS ET LA COUPE D’ARBRES À PLUSIEURS ENDROITS 6 RECHERCHER DES SOLUTIONS

Auteur: Ville de Québec — Documentation de départ Déposé par : Ministères,organismes et experts —8 juillet 2020

PR5.65 ( juin 2020, 12 pages, pdf, 1 Mo )

Inventaire de salamandre à 4 orteils dans un milieu humide situé à l’est de l’intersection des avenues Blaise-Pascal et Le Gendre à Québec

.com / aecom.ca/fr

Auteur: Ville de Québec — Autres documents déposés par les intervenants Déposé par : Initiateur du dossier —10 juillet 2020

DD5.1 ( 9 juillet 2020, 6 pages, pdf, 1 Mo )

Réponses sur les demandes de précisions des dossiers d'affaires

, nos salutations distinguées. D~ Daniel Genest Directeur du Bureau de projet 6 Anthian c. VU!e da Laval 2019 OCCAI 330, par. 32. htlQ;{lcgnhi.CWt.fl348bllpat32. 1 Axor Construction canada inc. c. Blb/iofheque cl archives nationales du Québec, 20 12 OCCA 1228, par. 28, !11tn:t/canlii.çJllt/fr

Auteur: Bureau de projet — Autres documents déposés par les intervenants Déposé par : Initiateur du dossier —13 juillet 2020

Ville de Québec

DA39 ( 9 avril 2020, 1 page, pdf, 1 Mo )

Séquence paysagère no 5 – Laurier

SÉQUENCES PAY SAGÈRES – TRAMWAY 0 100 20050 m 1:8 500 S5.a | & Tracé Tramway Station Élément d'intérêt local Fil aérien Élément technique Repère Ensemble visuel ?Q æ Inventaire visuel Découpage Séquence Sous-séquence (limite) Numéro de sous-séquence Perspective visuelle Roche

Auteur: Ville de Québec — Autres documents déposés par les intervenants Déposé par : Initiateur du dossier —13 juillet 2020

DA55 ( s. d., 27 pages, pdf, 3 Mo )

Pôle d’échanges de Saint-Roch, présentation

-aux-Lièvres Rivière Saint-Charles Autoroute Laurentienne9 Station de tramway et bâtiment voyageur 18 quais d’autobus Pôle d’échanges Saint-Roch Cheminement piéton et ajout de plantations Dépose-minute Aire d'attente, vélostation sécurisée et locaux techniques10 Pôle d’échanges de Saint-Roch ,,. • > ~ . -~