Documentation du dossier
Documents initiaux au projet
Consultez l’ensemble de la documentation déposée dès le début du projet auprès du ministère de l’Environnement :
- L'avis de projet
- La directive ministérielle
- L'étude d'impact
Par la suite
Suivez l’évolution du projet après le BAPE :
- La décision
- L'analyse et le suivi environnemental
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DA48 ( s. d., 59 pages et annexes, pdf, 2 Mo )
Plan de développement en accessibilité universelle 2020-2024
, les besoins sont les suivants : • identifier les parcours qui passent à l’arrêt et leur destination; • connaître l’horaire des prochains passages; • attendre dans un abribus ou une station tempérée; • s’asseoir ou s’appuyer en attendant l’autobus; • être informé des modifications
DM95 ( 30 juillet 2020, 5 pages, pdf, 0.11 Mo )
représente un pari risqué. Les commerçants souhaitent obtenir une vision globale en ce qui concerne le passage du tramway dans le secteur où ils opèrent. Lors de la présentation du projet initial, les commerçants étaient plutôt emballés et favorables au projet avec la station souterraine au coin
DB53.2 ( 10 juillet 2020, 8 pages PDF, pdf, 2 Mo )
Les impacts des îlots de chaleur urbains sur la santé et l’importance du verdissement, présentation
Gosselin, P. (2020). Une ville verte est une ville en santé. Conférence au Centre d’étude sur la forêt. Présentation interne. • Gouvernement du Québec. (2016). Carte interactive des îlots de chaleur. Données Québec. Récupéré de https://www.donneesquebec.ca/recherche/fr
DC10.2 ( 17 août 2020, 11 pages, pdf, 0.30 Mo )
Comparaison des modes potentiels de transport pour le RSTC
................................................................................................................................. 9 - Coût d’infrastructures en surface sans station ............................................................................................................. 9 - Coût d’infrastructures souterraines sans station
DM117 ( 30 juillet 2020, 34 pages et annexes, pdf, 3 Mo )
Jean-François GOSSELIN : Mémoire
Systra. Systra Canada remporte un contrat majeur de mobilité urbaine à Québec. 4 décembre 2018. En ligne. Hyperlien : https://www.systra.com/fr/newsroom/actualites/article/systra-canada-remporte-un-contrat-majeur-de-mobilite- urbaine-a-quebec 23 Radio-Canada. Québec devra se plier à une demande «
DD4 ( 6 juillet 2020, 37 pages, pdf, 3 Mo )
Présentation accompagnant le discours d’ouverture de la première partie de l’audience publique
de l’environnement) Les séances seront présentées en direct sur Internet et à la télévision sur les ondes de MAtv/Québec positions 9 et 609 sondage de pré-consultation4 Page web de la période préparatoire Information au sujet de la période préparatoire sur cette page Web : https://www.bape.gouv.qc.ca/fr
PR5.55 ( mai 2020, 38 pages, pdf, 26 Mo )
Évaluation du patrimoine bâti - Rapport tronçon 7
pour le tramway dans le T-7. De ce nombre : - un bâtiment subira un impact direct (une station-service, au 2831, boulevard Laurier) ; - cinq verront leur terrain amputé d’au moins 2 mètres ; - six subiront un impact en ce qui concerne le stationnement. À l’exception de la station-service construite vers
DM126.1 ( s. d., 22 pages PDF, pdf, 0.45 Mo )
Jacques PROULX : Une Capitale du 21e siècle, présentation PowerPoint du mémoire DM126
municipales. 3e handicap: son manque de puissance. Il ne peut monter les côtes de la Haute Ville: un tunnel de 2 Km et 2 stations souterraines. Inadaptation coûteuse: 716 M$, soit 358 M$ / Km.1.Le tramway, une technologie inadaptée à Québec 4e handicap: sa lenteur. Limité à 20 Km/h, contraintes
DM150 ( 30 juillet 2020, 5 pages, pdf, 0.21 Mo )
ont accès à un réseau d’autopartage en forme toile d’araignée constitué de 186 véhicules disponibles sur réservation dans 106 stations spécifiques. Ces stations sont essentiellement situées dans les quartiers centraux, à proximité des parcours de transport en commun et pistes cyclables, https
DQ7.2 ( 5 août 2020, 4 pages, pdf, 0.42 Mo )
Réponses aux questions 39 et 40 du document DQ7
mises en œuvre sur ces réseaux. Il peut être mentionné les stations fermées climatisées avec portes palières, l’alimentation par le sol du tramway permettant de s’affranchir de la ligne aérienne de contact, et le système de conduite automatique garantissant l’arrêt des rames en face des portes
CM4.3 ( 6 juillet 2020, 2 pages, pdf, 0.25 Mo )
Communiqué de presse annonçant l’horaire des séances de la première partie
://www.bape.gouv.qc.ca/ https://www.facebook.com/BAPEquebec/ https://twitter.com/BAPE_Quebec https://www.bape.gouv.qc.ca/fr/dossiers/projet-construction-tramway-quebec/ https://www.bape.gouv.qc.ca/fr/dossiers/projet-construction-tramway-quebec/ coter01 Tampon 2 559 personnes se sont inscrites au registre entre le 25 juin
DQ20 ( 4 août 2020, 1 page et annexe, pdf, 0.63 Mo )
Questions au ministère des Transports
consulté le 2 août 2020 : https://www.transports.gouv.qc.ca/fr/projets-infrastructures/reseau-routier/projets- routiers/capitale-nationale/implantation-lien-quebec-levis/Pages/lien-quebec-levis.aspx) 1. Pouvez-vous préciser le projet d’interconnexion avec le 3e lien, notamment quant au tracé
PR5.15 ( avril 2020, 41 pages, pdf, 3 Mo )
Addenda no 2 (version préliminaire) – Pôle d’échanges Sainte-Foy
de desserte .................................. 11 Figure 10 Scénario modifié dans le secteur Sainte-Foy, options V2 et V3 ...................................................... 5 Liste des photos Photo 1 Avenue Roland-Beaudin à la hauteur du futur marché public de Sainte-Foy et de la station Roland
DQ42.2 ( mai 2011, 78 pages et annexes, pdf, 36 Mo )
d’emplois, de commerces et de services non négligeables dans la MRC de La Côte‐de‐Beaupré. Beaupré/Sainte‐Anne‐de‐Beaupré Beaupré est un pôle de destination majeur pour les activités de loisirs et de villégiature. Avec les complexes hôteliers/condominiums et la station de ski, la station touristique du mont Sainte‐Anne emploie plus de 900 personnes37. Sainte
DM30 ( 21 juillet 2020, 24 pages et annexes, pdf, 2 Mo )
Paul MACKEY : La qualité de vie doit primer – le tramway doit y contribuer, mémoire
......................................................................................................... 8 La station Cartier souterraine ................................................................................................................... 9 La station Cartier en surface
DQ29.3 ( 27 août 2020, 4 pages PDF, pdf, 3 Mo )
Renseignements complémentaires, réponses aux questions du document DQ29.2
transversal (voir schéma no 2 en pièce jointe). Ce nouveau tunnel permettra une meilleure connexion avec le pôle d’échanges et favorisera l’accessibilité universelle des membres de la communauté à l’ensemble des pavillons du campus à partir des stations de tramway. En complément aux réponses fournies
DB10 ( s. d., 9 pages PDF, pdf, 0.26 Mo )
Aménagement du territoire, urbanisme et mobilité – Impacts actuels et potentiels de la Covid-19
et de la concentration spatiale • Internet haute vitesse ne représente pas une panacée / Rencontres de type face-à-faceAménagement post-COVID • Choix des « places publiques » nécessite une intégration avec le TC • … arrimer les milieux de vie • intégrer espaces publics et stations (ouverture, sécurité) • favoriser
DM127 ( 5 août 2020, 3 pages PDF, pdf, 0.13 Mo )
, dans l'Arrondissement La Cité-Limoilou et, si je vis assez longtemps, je bénéficierai du projet de tramway, avec une station à moins de 500 mètres de ma résidence. Québec a besoin d'un réseau de transport structurant qui bénéficiera à la majeure partie de sa population, du Lac Saint-Charles au Fleuve Saint
DM102 ( 29 juillet 2020, 2 pages PDF, pdf, 0.14 Mo )
, aux stations Aires d’attente chauffées en hiver Commerce comme dans les stations de train en France : un café (un vrai bon espresso), un comptoir sandwich pour le lunch et une pâtisserie pour prendre une baguette pour rentrer à la maison Toilettes accessibles pour les enfants Pour des questions
DM105.2 ( s. d., 2 pages, pdf, 0.19 Mo )
il y aura 9000 autos de moins sur les routes de la Capitale. Le tramway ne peut pas supporter cette hausse de l’achalandage. Le métro, si. L’AMReQ ajoutait qu’il faut mettre les stations là où on en a besoin, que le tramway ne se rendra pas aux hôpitaux hors des grands axes.Ainsi en va-t-il du Centre
DM69 ( 28 juillet 2020, 3 pages, pdf, 0.22 Mo )
Jesse ROBITAILLE : Pourquoi pas un métro, mémoire
1 Projet de construction de tramway à Québec Dépôt de mémoire Jesse Robitaille 28 juillet 2020 Pourquoi pas un métro? Des stations de tramway en piètre état, des vitres brisées, des wagons qui débordent ainsi qu’une ville d’un million d’habitants qui dépassent en superficie la ville
PR2.1 ( janvier 2019, 50 pages, pdf, 0.59 Mo )
, l’initiateur peut notamment consulter Données Québec à l’adresse suivante : https://www.donneesquebec.ca/fr/. Écosystème : Ensemble dynamique d’organismes vivants en interaction entre eux et avec leur milieu environnant non vivant, qui forme une unité fonctionnelle. Ministère de l’Environnement
DM169 ( 30 juillet 2020, 6 pages, pdf, 0.16 Mo )
Jean GUILBEAULT : Ce projet constitue une menace à la santé et à la sécurité des citoyens, mémoire
d’un parcours de 23 kilomètres sur lequel le tramway devait s’arrêter à 38 stations pendant une courte période de 25 à 35 secondes qui devait se réaliser en 53 minutes tout en permettant d’embarquer et de débarquer 5,000 usagers à l’heure.Sa vitesse de pointe avait été calculée à 50k/h sur rue et à 70
DA24 ( 10 juillet 2020, 5 pages, pdf, 0.28 Mo )
Exemple 1 des scénarios de déplacements sans et avec RSTC à l’an 1 Sans RSTC Avec RSTC Origine Destina -tion Mode Séquence des stations & correspondances (*) Transfert (min) Temps (min) T. gén (**) Mode Séquence des stations & correspondances (*) Transfert (min) Temps (min)
DM91 ( 29 juillet 2020, 2 pages, pdf, 0.14 Mo )
, des cyclistes et des automobilistes. La sécurité devrait figurer en tête des objectifs de cette planification, en particulier pour les enfants et les personnes âgées. Déjà usager du transport en commun, j’estime que le tramway aura un impact significatif sur mes déplacements : stations rapprochées