Documentation du dossier
Documents initiaux au projet
Consultez l’ensemble de la documentation déposée dès le début du projet auprès du ministère de l’Environnement :
- L'avis de projet
- La directive ministérielle
- L'étude d'impact
Par la suite
Suivez l’évolution du projet après le BAPE :
- La décision
- L'analyse et le suivi environnemental
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DC10.1 ( 18 août 2020, 2 pages, pdf, 0.26 Mo )
Réseau structurant de transport en commun - demande d"information
dans le secteur le plus lent, en conditions hivernales à l’heure de pointe, temps d’arrêt inclus8 - Moyenne sur l’ensemble du parcours incluant le temps d’arrêt8 - Vitesse8 7. Coûts9 Barèmes9 - Coût unitaire du matériel roulant9 - Coût d’infrastructures en surface sans station9 - Coût d’infrastructures
PR3.1 (3 de 3) ( novembre 2019, 112 pages, pdf, 49 Mo )
Étude d'impact sur l'environnement - Volume 1
de potentiel archéologique sont dénombrées le long du tracé du tramway. Des vestiges archéologiques d’importance sont également présents dans certains secteurs dont celui de la Place D’Youville. Une attention particulière est portée aux zones suivantes : • le Vieux-Québec : une station souterraine
DD17 ( mars 2003, 35 pages et annexes, pdf, 5 Mo )
, les arrêts permettent de distinguer le Métrobus des autres parcours du RTC. Les arrêts (appelés stations Métrobus), clairement reconnaissables à leur signalisation particulière, sont plus espacés que sur les parcours réguliers. Alors que la distance moyenne entre les arrêts des parcours réguliers
Ville de Québec
DQ14.1.1 ( décembre 2017, 64 pages, pdf, 2 Mo )
) est un numéro d’identification qui est attribué de façon permanente ou provisoire à chaque appareil connecté à un réseau informatique utilisant l’Internet Protocol. » «AdresseIP».Wikipédia,27octobre2017.https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Adresse_IP&oldid=141978510.9 Le portrait type du répondant
DM87 ( juillet 2020, 20 pages, pdf, 2 Mo )
un irritant majeur. 1 https://www.rbhinc.ca/fr/we-believe/ 10 Le tramway traversant le cœur de la Basse-ville de Québec causerait également plusieurs désagréments aux établissements hôteliers ainsi qu’aux commerces et résidents situés sur la rue de la Couronne en complexifiant la circulation
Ministère de la Santé et des Services sociaux
DB30 ( juillet 2009, 77 pages, pdf, 2 Mo )
Mesures de lutte aux îlots de chaleur urbains
Transport public gratuit dans le centre-ville Zone couvrant le secteur urbain situé entre la Willamette River et l’Interstate 405 et celui situé entre l’Union Station et la Portland State University. En 2001, la zone de gratuité fut étendue afin d’inclure le Lloyd District à l’est de la ville
DM106.1 ( s. d., pagination multiple, pdf, 4 Mo )
Denis THERRIAULT : Compléments de mémoire du document DM106
également d’avoir accès à tout document et à une copie du bail d’un tiers ou d’un document qui aurait autorisé « le propriétaire, l’occupant and their tourists » à stationner leur véhicule sur la rue en question, à proximité d’un garage et d’un terrain situé au 1131 de la rue Tour-du-Lac à Val- David
CM4.5 ( 30 juillet 2020, 2 pages, pdf, 0.16 Mo )
Communiqué de presse annonçant le début de la deuxième partie
pour que tous soient entendus. DATE: À compter du lundi 3 août 2020 HEURE: 19 h ENDROIT: Centre de congrès de Québec, 1000 boulevard René- Lévesque E, Québec EN LIGNE: https://www.bape.gouv.qc.ca/fr/ https://www.facebook.com/BAPEquebec/ TÉLÉVISION: MAtv Québec aux positions 9 et 609
DA50 ( s. d., 8 pages, pdf, 2 Mo )
Insertion du tramway, présentation
Audiences publiques sur l’environnement Insertion du tramway R~SEAU STRUCTURANT DE TRANSPORT EN COMMUN EN ROUTE VERS LA MODERNITÉ RocheSéverine Tampon 2 Plan du tracé Infrastructure • Pôle d'échanges e Terminus O Station Type d'insertion de la plateforme C:::::::::, Axiale
DA29 ( s. d., 2 pages, pdf, 0.32 Mo )
Variantes étudiées – Secteur Ouest
efficace avec le Métrobus 807 Inconvénients • Réaménagement total du boulevard Pie-XII nécessaire, incluant l’acquisition de bandes de terrains en cour avant sur toutes les propriétés riveraines. • Acquisition totale d'une dizaine de propriétés pour aménager la station McCartney et sa zone
DM62.1 ( 4 août 2020, 2 pages, pdf, 0.12 Mo )
Comité des citoyens du Vieux-Québec : Addenda au mémoire DM62
afin de préciser notre position quant à l’aménagement d’une passerelle plutôt qu’un lien souterrain entre la station de tramway et la Place d’Youville. Les administrateurs du CCVQ / 2 2
DM110.1 ( s. d., 4 pages, pdf, 0.19 Mo )
Robert LANGDEAU : Acceptabilité sociale, annexe au mémoire DM110
Langdeau résidant à Québec depuis 1994. Sans aucune prétention, je peux me considérer comme étant un spécialiste de l’information ayant été directeur de l’information pendant 23 ans, 10 ans pour Radio-Nord, maintenant connue sous l’appellation RNC Média,5 ans en Abitibi pour 2 stations de télévision
DQ24.3 ( 21 août 2020, 7 pages, pdf, 0.29 Mo )
Complément demandé aux questions 9, 14 et 25
sur le transport en commun (transit oriented development, TOD) se définit comme étant un développement compact caractérisé par une densité modérée à forte et situé à distance de marche d’une station de transport en commun. Ce dernier comprend généralement une mixité d’usages, dont notamment des usages
DM12 ( 17 juillet 2020, 8 pages, pdf, 0.99 Mo )
Conseil de quartier de Montcalm : Mémoire
du tramway et son impact sur la circulation des différents modes dans le quartier 7 3.3.3 L’intégration des stations aux espaces publics existants 7 3.4 Les impacts du chantier du tramway et les mesures de mitigations prévues 7 3.4.1 Les mesures prévues pour assurer la circulation des différents modes
PR5.36 ( mars 2020, 150 pages, pdf, 15 Mo )
, Québec (Québec) CanadaG1P 4S9 – Tél. : 418.781.0191Téléc. : 418.781.0186 N/Réf. : 172-P-0018281-0-01-100-HG-R-0008-00 EQ-09-HG-11-FR02 (10-03) Préparé par : Axel Patrick Ossi, B. Sc., M. Sc. Chargé de projet Approuvé par : Geneviève Lemieux, B. Sc., M. Env. Chargée de projet
DM8 ( août 2020, 5 pages, pdf, 0.71 Mo )
les démarches réalisées, un bon nombre de citoyens et d’organisations ont pu participer aux consultations et 2 https://ssq.ca/fr/a-propos/developpement-durable https://ssq.ca/fr/a-propos/developpement-durable https://reseaustructurant.info/ressources/documentation/s’exprimer quant aux orientations
DM43 ( 23 juillet 2020, 3 pages, pdf, 0.61 Mo )
Martine CARRIER-FRASER : Mémoire concernant le Projet de construction d’un tramway à Québec
Carrier-Fraser 4 Transports Québec. (2020). « Investissements 2020-2022 ». https://www.transports.gouv.qc.ca/fr/projets- infrastructures/investissements/investissements-2020-2022/Pages/investissements-2020-2022.aspx 5 Martin, S. (2017, 1er mai). « Privilégier l’automobile coûte très cher à la société
DM129 ( 30 juillet 2020, 6 pages, pdf, 0.25 Mo )
Jeune Chambre de Commerce du Quebec : Mémoire
pour les jeunes professionnels dépendra de la conscience environnementale dans la mise en place du projet, de la facilité d’accès et d’utilisation du moyen de transport, du coût d’utilisation et de la réduction du temps passé sur la route. 2 https://www.bape.gouv.qc.ca/fr
DA11 ( s. d., 29 pages, pdf, 2 Mo )
et les provisions pour un projet d'envergure Diminution des risques financiers dans les étapes ultérieures du projet Surveillance accrue des catégories de coûts présentant des écarts16 Principaux écarts à la suite de l’avancement de la conception préliminaire Catégories de dépenses Écart Tunnel et stations
DA11.1 ( 30 juin 2020, 25 pages, pdf, 2 Mo )
de la conception préliminaire Catégories de dépenses Écart Tunnel et stations souterraines 214,6 M$ Réseaux techniques urbains 175,7 M$ Plateforme tramway et voie ferrée 151,7 M$ Acquisitions immobilières 87,9 M$ Conduites d’aqueduc et d’égouts 66,9 M$ Total 696,8 M$ L’avancement de la conception entraîne
DM174.1 ( s. d., 13 pages, pdf, 2 Mo )
Syndicat du Domaine des Berges - Phase II : Addenda au mémoire
-Phase II sont non seulement préoccupés par le tramway, mais également par l’ensemble des infrastructures du Pôle Saint-Roch, ce qui inclut notamment la station et la zone réservée aux autobus avec ses 18 quais. Les entrées-sorties de ces autobus sur la rue des Embarcations entraveront les déplacements
Ministère de la Santé et des Services sociaux
DB33 ( mars 2017, 52 pages, pdf, 2 Mo )
aux transports en commun, stationnement pour bicyclette et vestiaires, projet à une distance de marche d’au plus 800 mètres d’une gare de train, d’un train de banlieue ou d’une station de métro et de 400 mètres d’un arrêt d’autobus, de tramway ou d’un stationnement d’autos-partage existant - ou planifié
DM7 ( juillet 2020, 9 pages, pdf, 0.26 Mo )
de cette infrastructure pour l’amélioration et la régulation du transport pour les années à venir dans l’agglomération de Québec. 8 CAA Québec, Simulateur du coût d’utilisation d’un véhicule. https://coutsdutilisation.caa.ca/fr https://coutsdutilisation.caa.ca/fr8 Il faut, en la matière, considérer le coût
DM59.1 ( juillet 2020, 10 pages, pdf, 0.33 Mo )
à 15 minutes). Le temps d’occupation de la ligne entre l’entrée et la sortie du tramway d’une station est moins d’une minute. Pour chaque arrêt à l’heure de pointe restent 2 à 3 minutes sans circulation et pendant la journée 11 minutes. La voie est complètement fermée la nuit. On propose
PR5.40 ( avril 2020, 119 pages, pdf, 8 Mo )
, Québec (Québec) CanadaG1P 4S9 – Tél. : 418.781.0191Téléc. : 418.781.0186 N/Réf. : 172-P-0018281-0-01-100-HG-R-0012-00 EQ-09-HG-11-FR02 (10-03) Préparé par : Anne-Laurence Paquet, ing. jr, M. Sc. Chargée de projet Approuvé par : Geneviève Lemieux, B. Sc., M. Env. Chargée