Documentation du dossier
Documents initiaux au projet
Consultez l'ensemble de la documentation déposée dès le début du projet auprès du ministère de l'Environnement :
L'avis de projet
La directive ministérielle
L'étude d'impact
Par la suite
Suivez l'évolution du projet après le BAPE :
La décision
L'analyse et le suivi environnemental
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PR3.1 (3 de 3) ( novembre 2019, 112 pages, pdf, 49 Mo )
Étude d'impact sur l'environnement - Volume 1
de potentiel archéologique sont dénombrées le long du tracé du tramway. Des vestiges archéologiques d’importance sont également présents dans certains secteurs dont celui de la Place D’Youville. Une attention particulière est portée aux zones suivantes : • le Vieux-Québec : une station souterraine
PR2.1 ( janvier 2019, 50 pages, pdf, 0.59 Mo )
, l’initiateur peut notamment consulter Données Québec à l’adresse suivante : https://www.donneesquebec.ca/fr/. Écosystème : Ensemble dynamique d’organismes vivants en interaction entre eux et avec leur milieu environnant non vivant, qui forme une unité fonctionnelle. Ministère de l’Environnement
DD17 ( mars 2003, 35 pages et annexes, pdf, 5 Mo )
, les arrêts permettent de distinguer le Métrobus des autres parcours du RTC. Les arrêts (appelés stations Métrobus), clairement reconnaissables à leur signalisation particulière, sont plus espacés que sur les parcours réguliers. Alors que la distance moyenne entre les arrêts des parcours réguliers
DA50 ( s. d., 8 pages, pdf, 2 Mo )
Insertion du tramway, présentation
Audiences publiques sur l’environnement Insertion du tramway R~SEAU STRUCTURANT DE TRANSPORT EN COMMUN EN ROUTE VERS LA MODERNITÉ RocheSéverine Tampon 2 Plan du tracé Infrastructure • Pôle d'échanges e Terminus O Station Type d'insertion de la plateforme C:::::::::, Axiale
DA29 ( s. d., 2 pages, pdf, 0.32 Mo )
Variantes étudiées – Secteur Ouest
efficace avec le Métrobus 807 Inconvénients • Réaménagement total du boulevard Pie-XII nécessaire, incluant l’acquisition de bandes de terrains en cour avant sur toutes les propriétés riveraines. • Acquisition totale d'une dizaine de propriétés pour aménager la station McCartney et sa zone
DM62.1 ( 4 août 2020, 2 pages, pdf, 0.12 Mo )
Comité des citoyens du Vieux-Québec : Addenda au mémoire DM62
afin de préciser notre position quant à l’aménagement d’une passerelle plutôt qu’un lien souterrain entre la station de tramway et la Place d’Youville. Les administrateurs du CCVQ / 2 2
DM110.1 ( s. d., 4 pages, pdf, 0.19 Mo )
Robert LANGDEAU : Acceptabilité sociale, annexe au mémoire DM110
Langdeau résidant à Québec depuis 1994. Sans aucune prétention, je peux me considérer comme étant un spécialiste de l’information ayant été directeur de l’information pendant 23 ans, 10 ans pour Radio-Nord, maintenant connue sous l’appellation RNC Média,5 ans en Abitibi pour 2 stations de télévision
Ville de Québec
DQ14.1.1 ( décembre 2017, 64 pages, pdf, 2 Mo )
) est un numéro d’identification qui est attribué de façon permanente ou provisoire à chaque appareil connecté à un réseau informatique utilisant l’Internet Protocol. » «AdresseIP».Wikipédia,27octobre2017.https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Adresse_IP&oldid=141978510.9 Le portrait type du répondant
DQ24.3 ( 21 août 2020, 7 pages, pdf, 0.29 Mo )
Complément demandé aux questions 9, 14 et 25
sur le transport en commun (transit oriented development, TOD) se définit comme étant un développement compact caractérisé par une densité modérée à forte et situé à distance de marche d’une station de transport en commun. Ce dernier comprend généralement une mixité d’usages, dont notamment des usages
DM12 ( 17 juillet 2020, 8 pages, pdf, 0.99 Mo )
Conseil de quartier de Montcalm : Mémoire
du tramway et son impact sur la circulation des différents modes dans le quartier 7 3.3.3 L’intégration des stations aux espaces publics existants 7 3.4 Les impacts du chantier du tramway et les mesures de mitigations prévues 7 3.4.1 Les mesures prévues pour assurer la circulation des différents modes
DM87 ( juillet 2020, 20 pages, pdf, 2 Mo )
un irritant majeur. 1 https://www.rbhinc.ca/fr/we-believe/ 10 Le tramway traversant le cœur de la Basse-ville de Québec causerait également plusieurs désagréments aux établissements hôteliers ainsi qu’aux commerces et résidents situés sur la rue de la Couronne en complexifiant la circulation
Ministère de la Santé et des Services sociaux
DB30 ( juillet 2009, 77 pages, pdf, 2 Mo )
Mesures de lutte aux îlots de chaleur urbains
Transport public gratuit dans le centre-ville Zone couvrant le secteur urbain situé entre la Willamette River et l’Interstate 405 et celui situé entre l’Union Station et la Portland State University. En 2001, la zone de gratuité fut étendue afin d’inclure le Lloyd District à l’est de la ville
DM106.1 ( s. d., pagination multiple, pdf, 4 Mo )
Denis THERRIAULT : Compléments de mémoire du document DM106
également d’avoir accès à tout document et à une copie du bail d’un tiers ou d’un document qui aurait autorisé « le propriétaire, l’occupant and their tourists » à stationner leur véhicule sur la rue en question, à proximité d’un garage et d’un terrain situé au 1131 de la rue Tour-du-Lac à Val- David
DA11 ( s. d., 29 pages, pdf, 2 Mo )
et les provisions pour un projet d'envergure Diminution des risques financiers dans les étapes ultérieures du projet Surveillance accrue des catégories de coûts présentant des écarts16 Principaux écarts à la suite de l’avancement de la conception préliminaire Catégories de dépenses Écart Tunnel et stations
DA11.1 ( 30 juin 2020, 25 pages, pdf, 2 Mo )
de la conception préliminaire Catégories de dépenses Écart Tunnel et stations souterraines 214,6 M$ Réseaux techniques urbains 175,7 M$ Plateforme tramway et voie ferrée 151,7 M$ Acquisitions immobilières 87,9 M$ Conduites d’aqueduc et d’égouts 66,9 M$ Total 696,8 M$ L’avancement de la conception entraîne
DM174.1 ( s. d., 13 pages, pdf, 2 Mo )
Syndicat du Domaine des Berges - Phase II : Addenda au mémoire
-Phase II sont non seulement préoccupés par le tramway, mais également par l’ensemble des infrastructures du Pôle Saint-Roch, ce qui inclut notamment la station et la zone réservée aux autobus avec ses 18 quais. Les entrées-sorties de ces autobus sur la rue des Embarcations entraveront les déplacements
CM4.5 ( 30 juillet 2020, 2 pages, pdf, 0.16 Mo )
Communiqué de presse annonçant le début de la deuxième partie
pour que tous soient entendus. DATE: À compter du lundi 3 août 2020 HEURE: 19 h ENDROIT: Centre de congrès de Québec, 1000 boulevard René- Lévesque E, Québec EN LIGNE: https://www.bape.gouv.qc.ca/fr/ https://www.facebook.com/BAPEquebec/ TÉLÉVISION: MAtv Québec aux positions 9 et 609
DM59.1 ( juillet 2020, 10 pages, pdf, 0.33 Mo )
à 15 minutes). Le temps d’occupation de la ligne entre l’entrée et la sortie du tramway d’une station est moins d’une minute. Pour chaque arrêt à l’heure de pointe restent 2 à 3 minutes sans circulation et pendant la journée 11 minutes. La voie est complètement fermée la nuit. On propose
PR5.36 ( mars 2020, 150 pages, pdf, 15 Mo )
, Québec (Québec) CanadaG1P 4S9 – Tél. : 418.781.0191Téléc. : 418.781.0186 N/Réf. : 172-P-0018281-0-01-100-HG-R-0008-00 EQ-09-HG-11-FR02 (10-03) Préparé par : Axel Patrick Ossi, B. Sc., M. Sc. Chargé de projet Approuvé par : Geneviève Lemieux, B. Sc., M. Env. Chargée de projet
Ville de Québec
DQ25.1.8 ( octobre 2019, 35 pages, pdf, 3 Mo )
de s’affranchir des interactions avec les autres modes Peut être monté sur un rail central ou suspendu Stations sont dotées d’ascenseurs ou d’escaliers mécaniques Fort impact visuel, futuriste pour certains Capacité de 4 000 à 30 000 passagers/heure Peut représenter des défis pour s’adapter aux conditions
Ministère de la Santé et des Services sociaux
DB33 ( mars 2017, 52 pages, pdf, 2 Mo )
aux transports en commun, stationnement pour bicyclette et vestiaires, projet à une distance de marche d’au plus 800 mètres d’une gare de train, d’un train de banlieue ou d’une station de métro et de 400 mètres d’un arrêt d’autobus, de tramway ou d’un stationnement d’autos-partage existant - ou planifié
DM40 ( 23 juillet 2020, 3 pages, pdf, 0.18 Mo )
Normand HOGUE : Opinion concernant le Projet de construction d’un tramway à Québec, mémoire
avec une politique de désengorgement du centre-ville et la baisse de la pollution, le prix des stationnements ne doit pas bénéficier de subventions à titre d'exemple. Le projet de tramway pose le problème du financement.Lorsque les stations de métro de la ville de Laval ont été ajoutés au métro de Montréal
DM174 ( s. d., 1 page et annexe, pdf, 6 Mo )
Domaine des Berges-Phase II : Mémoire
1 Introduction Les résidents du Domaine des Berges-Phase II sont non seulement préoccupés par le tramway, mais également par l’ensemble des infrastructures du Pôle Saint-Roch, ce qui inclut notamment la station et la zone réservée aux autobus avec ses 18 quais. Les entrées
DM84 ( juillet 2020, 4 pages PDF, pdf, 0.98 Mo )
Caroline BOITEAU : Emplacement du Pôle d’échanges Saint-Roch, mémoire
Mémoire présenté au BAPE Projet de construction d’un tramway à Québec Emplacement du Pôle d’échanges Saint-Roch Juillet 2020 Je suis résidente de la rue des Embarcations qui est parallèle au site du Pôle d’échanges Saint- Roch (Pôle), soit à moins de 15 mètres de la station
DM8 ( août 2020, 5 pages, pdf, 0.71 Mo )
les démarches réalisées, un bon nombre de citoyens et d’organisations ont pu participer aux consultations et 2 https://ssq.ca/fr/a-propos/developpement-durable https://ssq.ca/fr/a-propos/developpement-durable https://reseaustructurant.info/ressources/documentation/s’exprimer quant aux orientations